香港深圳交通時間指數方法、樣本量及匿名資料說明

一句話答案：正式版建議採集 2,400 個有效事件，其中 1,600 個口岸實測及 800 個機場接送事件，覆蓋工作日、週末及至少 4 個展會日，並以隨機事件 ID 和 15 分鐘時間粒度保護私隱。

建議樣本量及採集週期

模組	建議樣本量	分層方式
四個陸路口岸	1,600	每個口岸約 400 個完整車輛事件
香港機場接送	800	航班落地偏差、接機/送機、時段及車型
合計	2,400	去重後只保留時間戳完整的有效事件

建議採集週期為 2026-09-01 至 2026-12-31，至少覆蓋工作日、週末及 4 個可核對日期的展會日。若預算有限，應先確保每個口岸和日期類型都有最低樣本量。

指標、清洗及匿名化

• P50/P90 只在同一口岸、方向、日期類型或機場場景的有效完成事件上計算；
• 口岸時間由第一個排隊點至完成兩地查驗並駛離口岸場站；道路接駁另外統計；
• 去除重複事件、時間倒序、明顯跨日錯誤及未完成行程；
• 至少抽取 5% 事件人工覆核，並保存資料版本、樣本量、採集週期及指標腳本版本；
• 使用隨機事件 ID，不保存姓名、電話、微信、WhatsApp、完整訂單號、車牌、司機姓名或航班號；
• 對外時間取整到 15 分鐘，小樣本分組不發佈精確值。

正式發佈前的三道門檻

1. 定義凍結：寫清開始點、結束點及 P50/P90 分組規則；
2. 樣本可覆核：每個公開數字都能回溯至匿名事件 ID 和清洗狀態；
3. 來源分層：官方背景資料、內部實測資料及示例資料不能混寫。

延伸問題

為甚麼不直接用口岸旅客流量計算通關時間？

旅客流量說明規模及高峰背景，但不能直接給出車輛排隊、兩地查驗及離場所需分鐘數；時間指數需要有開始及結束時間的行程事件。

2,400 個樣本是否足夠代表全年？

這是建議試行規模，不是統計代表性的自動保證。正式報告要同時說明各分層覆蓋、樣本量及不確定性。

匿名化後還可以做調度復盤嗎？

可以。調度復盤只需保留隨機事件 ID、時間區間、路線維度及清洗狀態，原始資料的存取權限應與公開報告分開。

資料來源及界線

• 香港入境處：旅客流量統計
• 香港入境處：管制站位置及開放時間

本頁是正式採集方案及治理建議，不代表已完成 2,400 個事件的實測。最後更新：2026-08-19。